Международная ассоциация грузчиков, представляющая 25 000 докеров в портах между Мэном и Техасом, заявила, что планирует прекратить работу во вторник утром, если портовые операторы не согласятся существенно повысить заработную плату и ограничить автоматизацию.
Аналитики JPMorgan подсчитали, что забастовка приведет к закрытию портов на восточном побережье и побережье Мексиканского залива, через которые проходит примерно половина товаров, импортируемых в контейнерах, включая продукты питания, фармацевтические препараты, бытовую электронику и одежду, что обходится экономике США в $5 млрд в день.
Поскольку малые предприятия спешат импортировать товары перед забастовкой, средняя стоимость доставки 40-футового контейнера по краткосрочным контрактам из Северной Европы на восточное побережье США выросла на 29% до $2376 с конца августа.
Аналитик JPMorgan Брайан Оссенбек сказал, что он «будет удивлен, если забастовка продлится дольше недели».
Но если она продлится намного дольше, экономисты предупреждают, что потребители столкнутся с пустыми полками и ростом цен.
Байден в воскресенье повторил, что не будет применять закон Тафта-Хартли, чтобы заставить грузчиков вернуться к работе.
Датская группа Møller-Maersk планирует взимать дополнительные $1500 за 20-футовый контейнер, отправляющийся и заходящий в затронутые порты с 21 октября, чтобы покрыть более высокие эксплуатационные расходы в случае любых сбоев.
#забастовки #фрахт
