06 апреля. Usstocks.news — По свежим оценкам исследовательской компании Ishka, популярные модели коммерческих реактивных самолетов потеряли от 5% до 15% их рыночной стоимости по сравнению с началом года, причем наиболее широкое влияние получил широкофюзеляжный Boeing 777. Судя по объединенному кризису 9/11 (террористическая атака самолетами на башни-близнецы) и SARS в начале 2000-х годов, когда даже самый продаваемый 737 Boeing потерял четверть своей стоимости, стоимость самолетов может еще упасть.
Это может стать грубым «возвращением в реальность» для всех управляющих активами, которые пытались избежать низких процентных ставок, выбрав долговые бумаги авиакомпаний с низким уровнем риска, которые используют самолеты в качестве обеспечения.
Международная ассоциация воздушного транспорта уже называет Covid-19 «крупнейшим кризисом, с которым когда-либо сталкивалась отрасль», и ожидает, что спрос на авиарейсы упадет на 38% в этом году. Половина мирового флота сейчас бездействует.
Так же, как кризис 9/11 ознаменовал конец популярного Boeing 727, авиакомпании теперь избавляются от более старых, менее экономичных моделей. American Airlines (AAL) заявили, что планируют вывести свои самолеты Boeing 757 и 767. KLM избавляется от легендарного Boeing 747.
Пандемия также угрожает самолетам, которые выйдут из производства в течение следующего года, например, 777, который должен быть заменен на 777X и менее популярный суперджамбо A380. Даже сверхпопулярный, современный A321neo, похоже, пострадал.
Неприятная правда для инвесторов заключается в том, что лишь немногие самолеты восстановят свою стоимость, когда нынешний кризис закончится.
